Trasa rowerowa na ulicy Popiełuszki jest potrzebna by połączyć istniejące drogi w ciągu alei Jana Pawła II. Rowerowa luka zniknie?
Ulica ks. Popiełuszki na Żoliborzu to jedna z ważniejszych ulic Żoliborza. Prowadząca z placu Grunwaldzkiego na Marymont jest kluczowym ciągiem dzielnicy. Szeroka, licząca po dwie nitki z dwoma pasami ruchu, przedzielona torowiskiem do dziś przez wielu mieszkańców nadal nazywana jest ulicą Stołeczną, która oficjalnie funkcjonowała do 1993 roku.
Ten artykuł czytasz bezpłatnie dzięki "Westfield Arkadia"
Wypróbuj naszą prenumeratę i zyskaj więcej.
Zarówno od placu Grunwaldzkiego jak i placu Kuronia znajdują się ścieżki rowerowe, które omijają ulicę Popiełuszki. „Brakujące połączenie na ul. ks. J. Popiełuszki szczególnie utrudnia podróżowanie rowerem. Dodatkowo brak drogi dla rowerów skutkuje poruszaniem się rowerzystów po chodnikach, co stwarza zagrożenie dla pieszych lub po jezdni, na której samochody nie przestrzegają ograniczenia prędkości.” – wyjaśniał w interpelacji radny dzielnicy z ramienia Miasto jest Nasze Łukasz Porębski.
Szeroka ulica Popiełuszki zmieści rowerzystów?
Jednocześnie w złożonym stanowisku dzielnicowy radny zaproponował dwa rozwiązania, które miałby poprawić dostępność ulicy Popiełuszki dla wszystkich uczestników ruchu.
Pierwszym z nich jest wytyczenie ścieżki rowerowej tak jak stało się to na ulicy Krasińskiego na odcinku od placu Wilsona w kierunku Wisłostrady. Tam ścieżka rowerowa oddzielona jest od jezdni i chodnika. Drugim rozwiązaniem jakie proponuje radny jest wytyczenie dwukierunkowej ścieżki rowerowej na wschodniej stronie ulicy Popiełuszki w miejscu jednego pasa dla samochodów. Parkowanie w tym wariancie należałoby przenieść na przeciwną stronę ulicy Popiełuszki.
Dlaczego w najbliższym czasie nie powstanie ścieżka rowerowa?
Jak na oba pomysły zapatruje się Zarząd Dróg Miejskich? W przypadku wariantu wytyczenia ścieżki rowerowej tak jak na ulicy Krasińskiego wiąże się z likwidacją pasa ruchu dla samochodów i tym samym pozostawieniem parkowania na chodniku. „Szerokość jezdni nie jest wystarczająca, żeby wyznaczyć zarówno miejsca do parkowania na jezdni, jak i pasy rowerowe” – czytamy w odpowiedzi drogowców.
Co do drugiego wariantu, wedle którego po jednej stronie ulicy Popiełuszki miałaby znajdować się dwukierunkowa ścieżka rowerowa, ZDM wyjaśnia, że wówczas liczba miejsc parkingowych byłaby o połowę mniejsza.
Jednocześnie ZDM przyznaje, że: „taka trasa rowerowa jest potrzebna w celu połączenia istniejących dróg rowerowych w ciągu al. Jana Pawła II oraz ul. Słowackiego. Optymalne byłyby obustronne, dwukierunkowe drogi dla rowerów fizyczne oddzielone od ruchu samochodów. Taka inwestycja byłaby jednak związana z wysokimi kosztami. Obecnie takie zadanie nie jest wpisane do Wieloletniej Prognozy Finansowej.”
Jan Świerczyński
Największym zawodowym marzeniem jest napisanie tekstu o „typowej niedzieli” Jarosława Kaczyńskiego. Nigdy nie odmówi pizzy i burgera, a tych na Żoliborzu nie brakuje. Miłośnik zdrowego trybu życia. Chce zmieniać świat zaczynając od siebie, dlatego zrywa z plastikiem.
2 komentarze
I bardzo dobrze. Miejsca parkingowe są duzo bardziej potrzebne niż ścieżki rowerowe które zwłaszcza w sezonie jesienno-zimowym swieca pustkami. Samochody muszą gdzieś parkować a eliminowanie miejsc parkingowych wiązac sie bedzie z rozjeżdzaniem trawników, czy parkowaniem na wcisk. Sam jestem rowerzystą, ale gdy widze co sie wyrabia z miejscami do parkowania i gdzie potem stoją samochody – to ani mi to nie ułatwia jeżdżenia, ani nie ułatwia to życia obywatelom i mieszkancom dzielnicy, a jedynie zaspokaja marudzenie b. wąskiej grupy rowerzystów, którzy potyrzebują tej ściezki na krótką chwilę przejazdu – gdy tymczasem mieszkancy potrzebują tych miejsc przynajmniej na połowę dnia, jesli nie więcej.
Ja w ogóle nie rozumiem tego założenia, że droga rowerowa ma iść wzdłuż głównej ulicy, gdzie jeżdżą tysiące samochodów i wdycha się spaliny. Jeżdżę często na tej trasie i znacznie lepszy wariant to zjazd obok Carrefoura w Wyspianskiego, potem (bez świateł) Trentowskiego/JAśkiewicza i przez park Żywiciela. Tam bez problemu dałoby się zrobić ścieżkę nie kolidująca z chodnikiem. W ten sposób łączymy się ze ścieżka na Sady zoliborskie i do Mickiewicza, ewentualnie zostaje rozwiązanie dojazdu do Marymontu ale zostaje sama końcówka ulicy.