Rusza budowa nowego przystanku na linii obwodowej. Perony gotowe jeszcze w tym roku

Przystanek na Powązkach miał być gotowy rok temu. Opóźnia związane są z uzupełnieniem projektu o kładkę łączącą Wolę z Żoliborzem. Kolejarze zaczynają budowę nowego przystanku.

Platformy będą długie na 200 metrów i w większości zostaną
zadaszone wiatami. – Oświetlenie ledowe zapewni dobrą widoczność po zmroku. O
odjazdach i przyjazdach pociągów pasażerowie dowiedzą się z systemu dynamicznej
informacji pasażerskiej. Będą tablice, infokioski oraz gabloty informacyjne.
Ustawione zostaną ławki i miejsca odpoczynku na stojąco – informują kolejarze.

Inwestycja powstanie po północno – wschodniej stronie wiaduktu przy ulicy Powązkowskiej. – Będą to dwa perony jedno – krawędziowe z kładką w rejonie ulicy Przasnyskej, która połączy Wolę i Żoliborz – mówił podczas konferencji prasowej Rafał Banaszkiewicz z PKP PLK.

Perony będą  usytuowane po wolskiej stronie wykopu. Jeden będzie pomiędzy torami, drugi pomiędzy torem, a skarpą. Wyglądem mają nawiązywać do pozostałych przystanków znajdujących się na linii obwodowej Warszawa Gdańska – Warszawa Zachodnia.

Infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Poruszanie się mają ułatwić dwie windy, które poprowadzą pasażerów z peronów na kładkę. Z wiaduktu drogowego na peron pomiędzy torami dostaniemy się schodami oraz windą.

Do peronu na skraju torów od strony Powązkowskiej powstanie również pochylnia i schody.

Pasażerowie mieli
wyruszyć z Powązek pociągiem rok temu. „Konieczne były zmiany w projektach”

Na przystanek będzie można dojść także nową kładką od ulicy Duchnickiej, która połączy także dzielnice Wola i Żoliborz.

Pierwotnie przystanek osobowy miał być oddany do użytku rok temu, jednak jak przekonywali przedstawiciele PKP PLK podczas konferencji prasowej, poślizg spowodowany był koniecznością zmian w projekcie.

Chodziło o kładkę, która w pierwszej koncepcji miała prowadzić jedynie na Żoliborz. Po zmianach połączy ona Wolę i Żoliborz. Całą inwestycje panuje się zakończyć w czwartym kwartale tego roku.

W początkowym etapie prac nie przewiduje się dużych
utrudnień w ruchu kolejowym. Zaczną się one dopiero w sierpniu. Wtedy pociągi mają
kursować wahadłowo i rzadziej.

W trakcie określania planów PKP poruszono kwestię częstotliwości kursowania pociągów. Temat poruszył warszawski radny Maciej Binkowski z ramienia PiS.

Stwierdził on, że nowe stacje to nie wszystko. – Wraz z radnym Sejmiku Województwa Mazowieckiego udało nam się też namówić Warszawski ZTM, Szybką Kolej Miejską i Koleje Mazowieckie do zwiększenia ilości kursów na wyremontowanym odcinku Linii Obwodowej.

Nowa częstotliwość i tak będzie daleka od naszych oczekiwań (minimum 10-12 minut by trasa ta stała się naziemną linią metra) lecz jest to i tak dobry krok w stosunku do proponowanego przez ZTM utrzymania średnio jednego (!) kursu SKM na godzinę – wyjaśniał za pośrednictwem mediów społecznościowych warszawski radny.

– To kolejny przystanek na linii, po przystanku na Obozowej,
który ułatwi mieszkańcom Woli i Warszawy korzystanie z połączeń kolejowych.
Myślę, że będzie on wygodną alternatywą dla istniejącej już komunikacji
miejskiej – mówiła Agnieszka Safuta-Pawlak, dyrektor ds. inwestycji aglomeracji
warszawskiej PKP PLK.

Inwestycja pochłonie łącznie 208 milionów złotych.

Kolejarze chcą
zwiększyć przepustowość stacji Warszawa Gdańska

– W ramach inwestycji na stacji Warszawa Gdańska PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują budowę kładki dla pieszych z wiaduktu Generała Andersa do peronów. Nowy obiekt będzie zadaszony i wyposażony w windy dla osób o ograniczonej mobilności.

Ponadto, przy rondzie przy ulicy Kłopot, PLK planują wybudować kładkę wyposażoną w windy, która usprawni dojście pieszym na dwie strony miasta – zdradził w marcu Karol Jakubowski, rzecznik prasowy PKP PLK. Według zapowiedzi w istniejącym przejściu podziemnym pojawią się ruchome schody prowadzące na perony.

Aktualnie kolejarze szukają wykonawcy prac budowlanych. W przypadku, gdy inwestycja będzie przebiegała zgodnie z harmonogramem prace przy Dworcu Gdańskim zakończą się w 2021 roku.